“Vēlme lidot ir ideja, ko mums nodevuši mūsu senči, kuri aizraujošajos bezceļa ceļojumos aizvēsturiskos laikos skaudīgi raudzījās uz putniem, kas brīvi peld kosmosā ar pilnu ātrumu un bez šķēršļiem uz bezgalīgā gaisa ceļa,” - savulaik sacīja Vilburs Raits.
Vai brāļi Wright jau 1903. gadā varētu iedomāties, kāda varētu kļūt viņu ideja par kontrolētu lidojumu gaisā? Tagad jūs nevienu nepārsteigsit ar virsskaņas lidmašīnām un spārnotajiem kolosiem, kas spēj pārvadāt ne tikai cilvēkus, bet arī smago aprīkojumu.
Pat ja mēs nevaram lidot kā putni, mēs varam lidot uz viena no lielākais lidaparāts pasaulē. Izvēlieties, kurš no šiem milžiem jums patīk vislabāk.
10. ANT-20
Loma: daudzfunkcionāls lidaparāts.
Izstrādātājs: Dizaina birojs Tupolev, PSRS.
Šis lidaparāts, kas 1934. gadā tika izveidots Voroņežas aviācijas rūpnīcā, kļuva par tā laika lielāko lidmašīnu. Tā spārna attālums sasniedza 63 metrus, bet maksimālais pacelšanās svars - 42 000 kg. ANT-20 apkalpoja 5 cilvēku personāls, un 48 pasažieri varēja iekāpt lidmašīnā.
Kad mazā prinča Antuāna de Sent-Exupery "tētis" ieradās PSRS, viņš lidoja ANT-20. Bet šī modeļa dzīve bija īslaicīga. 1935. gadā demonstrācijas lidojuma laikā lidmašīna pacēlās ar iznīcinātāju I-5, kam bija jāpierāda avīzes lieluma atšķirības. Lidojuma laikā I-5 iebrauca “Nesterov cilpā”, zaudēja ātrumu un no augšas ietriecās ANT-20. Viņš, savukārt, sāka šķirties debesīs un nokrita uz brīvdienu ciematu Sokol.
Šīs avārijas rezultātā gāja bojā 49 cilvēki. Novodevičijas kapos ir saglabājies memoriāls, kura augšpusē ir milzīgs granīta pamata reljefs no sagrautās plaknes.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Loma: transporta lidmašīna.
Izstrādātājs: Boeings.
Nesaskaņots fizelāžas ietilpības gaisa kuģī. Tās pārvadāšanas nodalījuma tilpums ir 1840 kubikmetri. To izmanto tikai Boeing 787 detaļu pārvadāšanai, kuras izstrādājuši trešo personu piegādātāji. Pavisam tika pasūtīti 4 Dreamlifters.
Boeing 747 LCF izskatās neglīts, par kuru to pat salīdzināja ar Wienermobile - bulciņas formas automašīnu, ko ASV izmantoja Oscar Mayer produktu reklamēšanai un reklamēšanai. Un Boeing vadītājs Skots Karsons jokojot atvainojās Džo Sutteram, Boeing 747 attīstības komandas vadītājam, par to, ko viņš bija paveicis ar savu lidmašīnu.
8. Boeing 747-8
Loma: pasažieru lidmašīna.
Izstrādātājs: Boeings.
Viņi zina, kā izveidot ierakstus Boeing. 747-8 kļuva par garāko pasažieru lidmašīnu pasaulē. Tā garums ir 76,4 metri.
Boeing 747-8 ir Boeing 747 sērijas jaunās paaudzes pārstāvis (mūsu sarakstā astotais). Tam ir iegarena fizelāža, uzlabots spārns un lielāka ekonomiskā efektivitāte.
7. Boeing 747
Loma: pasažieru lidmašīna.
Izstrādātājs: Boeings.
Reiz uz jautājumu par to, kas ir lielākais lidaparāts pasaulē pēc pasažieru ietilpības, divstāvu Boeing 747 dizaineri lepni atbildēja: "Mūsu"! Atkarībā no modifikācijas gaisa kuģis var uzņemt līdz 624 pasažieriem. Bet tad parādījās Airbus A380 un aizstāja Boeing 747 no visplašāko lidmašīnu pjedestāla.
Ja skatījāties kazino Royale kopā ar Danielu Kreigu kā Džeimsu Bondu, tad varbūt atceraties SkyFleet S570 lidmašīnu, kuru teroristi vēlējās detonēt. Šīs lidmašīnas lomu veica Boeing 747-236B, kas tika uzcelta 1980. gadā un lidoja līdz 2002. gadam. Cienīgs karjeras noslēgums.
Un viena no lielākajām gaisa avārijām pasaulē ir saistīta ar Boeing 747. Tas notika 1977. gadā Tenerifes salā. Miglā divi skrejceļa Boeing 747s sadūrās viens ar otru, nogalinot 583 cilvēkus.
6. An-22
Loma: transporta lidmašīna.
Izstrādātājs: OKB viņiem. O. K. Antonova.
Šī spārnotā automašīna, kuras nosaukums ir "Antey" par godu neuzvarētajam milzenim no seno grieķu mītiem, joprojām ir pasaulē lielākā turbopropelleru lidmašīna.
Preču pārvadāšana kara laikā Afganistānā un Černobiļas avārijas likvidācijas laikā, bēgļu un militārpersonu pārvadājumi no Austrumeiropas valstīm un kaimiņvalstīm - tas nebūt nav pilnīgs An-22 sasniegums. Un vienā no pasažieru reisiem, kas tika organizēti gaisa tilta laikā starp Ēģipti un Padomju Savienību 1972. gadā, Antei uzstādīja rekordu, uzņemot gandrīz 700 cilvēku. Šis ir īsts lidmašīnas darbinieks, uzticams un nepretenciozs darbībā.
5. An-124
Loma: transporta lidmašīna.
Izstrādātājs: OKB viņiem. O. K. Antonova.
Piecus lielākos lidaparātus pasaulē atver padomju attīstība, kuri līdz Airbus A380 parādīšanās (saraksta ceturtais numurs) tika uzskatīti par lielākajiem no masveidā ražotajiem lidaparātiem.
Tomēr vēl neviens nav atņēmis "lielākās militārās lidmašīnas" titulu no An-124, kā arī pasaules lielākās kravas transporta sērijveida lidmašīnas titulu.
Un, lai arī tagad Ruslana ražošana, kā Oļegs Antonovs sauca šo lidmašīnu, ir apturēta, esošā flote tiks modernizēta. Par to 2018. gada jūlijā paziņoja premjerministra vietnieks Jurijs Borisovs.
4. Airbus A380
Loma: pasažieru laineris.
Izstrādātājs: Airbus
Lielākās pasažieru lidmašīnas pasaulē (no masveidā ražotām) un viena no lielākajām lidmašīnām uz Zemes. Skatoties video ar vienu no lielākajām lidmašīnām pasaulē, ir grūti noticēt, ka šāds koloss spēj pacelties.
Airbus A380 ekonomiskās klases konfigurācijā spēj pārvadāt līdz 853 pasažieriem. Salīdzinājumam: galvenais A380 konkurents, pasažieru aviokompānija Boeing 747, pārvadājot tikai ekonomiskās klases konfigurācijā, pārvadā tikai 624 cilvēkus.
Ne tikai aviosabiedrībām pieder greznais Airbus A380. Pēc Saūda Arābijas prinča Al-Waleed ibn Talal rīkojuma tika uzbūvēta privāta lidmašīna, kuras īpašnieks maksāja 488 miljonus dolāru.
3. Airbus A340-600
Loma: pasažieru laineris.
Izstrādātājs: Airbus
Tas ir lielākais Airbus A340 saimes loceklis un trešais garākais lidaparāts pasaulē (75,36 metri). Airbus A340 tipa gaisa kuģi tika ražoti pirms 2011. gada novembra, taču nevarēja izturēt konkurenci ar Boeing 777. Tomēr tie joprojām veic pasažieru pārvadājumus dažādās pasaules valstīs.
Ir ziņkārīgi, ka visā darbības laikā (kopš 1993. gada) tika zaudētas tikai piecas A340 lidmašīnas. Turklāt netika nogalināts neviens pasažieris vai apkalpes loceklis.
2. An-225 (Mriya)
Loma: kravas lidmašīna.
Izstrādātājs: OKB viņiem. O. K. Antonova.
Tā ir lielākā transporta lidmašīna, kas jebkad uzbūvēta. Tā maksimālais pacelšanās svars ir 640 tonnas, un tā kravnesība ir 250 tonnas.
An-225 ir spējīgs transportēt transportlīdzekļus, celtniecības un militāro aprīkojumu un citas lielgabarīta preces uz tās fizelāžas uz dažādām pasaules vietām. Bet šis gigants bija paredzēts citam, daudz ambiciozākam mērķim. Tas tika izveidots kā daļa no vairākkārt izmantojamā kosmosa kuģa Buran. Tika pieņemts, ka An-225 transportēs Buran un nesējraķetes sastāvdaļas no radīšanas un montāžas vietas uz palaišanas vietu.
Pirmais Morijas (sapnis tulkots no ukraiņu valodas) lidojums notika 1988. gada decembrī, pārvadājot Buranu, kura svars bija sešdesmit tonnas. Tomēr pēc PSRS sabrukuma “sapnis” palika bez darba. Atkārtotu izmantošanu (pēc atbilstošas modernizācijas) komerciāliem pārvadājumiem sāka tikai 2000. gadā.
Un pavisam nesen, 2018. gada septembrī, milzu lidmašīna uzstādīja jaunu rekordu, veicot trīspadsmit stundu nepārtrauktu lidojumu no Ukrainas Gostomel uz Amerikā esošo Oklendas lidostu. Viņš veica 9800 km attālumu.
1. Stratolaunch
Loma: gaisa kuģis.
Izstrādātājs: Mērogoti kompozīti.
Ar šo milzīgo lidmašīnu netiks pārvadātas parastās kravas. Drīzāk tas kalpos kā vēl viens veids, kā nodot objektus, proti, satelītus, stratosfērā, pirms tos nodot kosmosa orbītā. Šis transporta veids būs uzticamāks un lētāks nekā tradicionālās raķetes.
Atšķirībā no lielākajām lidmašīnām pasaulē - ukraiņu "Mriya" - amerikāņu Stratolaunch vēl nelido. Viņa pirmā demonstrācija notika 2017. gada maijā. Spārnu laiduma ziņā - 117,3 metri, tas ir daudz pārāks par An-225 (attiecīgi 88,4 metri). Pašlaik Stratolaunch - pasaulē lielākais spārnu platums.
Tomēr amerikānis ir zemāks par Ukrainas "kolēģi" maksimālā pacelšanās svara (attiecīgi 589 670 kg un 640 000 kg) un garuma (73 metri ar Stratolaunch salīdzinājumā ar 84 metriem ar An-225) gadījumā.
Precīzi jauno Stratolaunch izmēģinājumu datumi joprojām nav zināmi. Inženieri cer, ka šī lidmašīna darbosies nākamo 10 gadu laikā.
