Vietne “Hijacking.net” ir apkopojusi populārāko automašīnu nolaupītāju sarakstu Krievijā. Tāpat kā pagājušajā gadā, nozagto automašīnu skaitā dominē populāras automašīnas, kuras vēlāk var viegli pārdot “uz rokas”.
Tāpēc, ja esat laimīgs automašīnu markas LADA, Toyota vai Hyundai īpašnieks, esiet piesardzīgs. Jūsu izredzes ciest no nozieguma ir lielākas nekā citu automašīnu īpašniekiem. Un vissliktākais ir "Lada" īpašnieki - Krievijā vislabāk pārdotais zīmols ar manuālo pārnesumkārbu. Saskaņā ar ceļu policijas statistiku, uz kuru koncentrējās reitingu apkopotāji, šī ir visvairāk nozagtā vietējā automašīna. Gandrīz trešdaļa (5655 gadījumi) no kopējā 2018. gadā nozagto vieglo automašīnu skaita veidoja šo modeli. Īpaši tādi uzbrucēji kā LADA 2107 un Six.
10 visvairāk nozagto ārzemju automašīnu top 10 Krievijā
10. Renault Duster - 222 nolaupīšana.
9. Mazda CX-5 - 238 nolaupīšana.
8. Toyota Land Cruiser 200 - 244 nolaupīšana.
7. Renault Logan - 282 nolaupīšana.
6. Toyota Corolla - 300 nolaupīšana
5. Toyota RAV4 - 317 nolaupīšana.
4. Ford Focus - 463 nolaupīšana.
3. Toyota Camry (viena no ekonomiskākajām automašīnām) - 695 zādzības.
2. Kia Rio - 976 zādzības.
1. Hyundai Solaris - 1265 nolaupīšana.
LADA Xray īpašnieki visvairāk jūtas - pagājušajā gadā ir reģistrētas tikai 13 šīs markas automašīnu zādzību epizodes.
Mašīnas ar zādzību īpatsvaru (gadījumu skaits uz 1000 šīs markas automašīnām)
9. Samara 13 - 0,6 nolaupīšana.
8. Priora - 0,6 nolaupīšana.
7. VAZ-2103 - 0,6 nolaupīšana.
6. SUV Lexus LX - 3,3 nolaupīšana.
5. Cadillac Escalade - 4.1 nolaupīšana.
4. Lexus ES - 4.1 nolaupīšana.
3. Genesis G80 - 4,7 nolaupīšana.
2. Nissan GT-R - 6.2 nolaupīšana.
1. Volga-21 - 12,5 nolaupīšana.
Pilna statistika par modeļiem
Galvenās metodes, kuras nolaupītāji izmanto un kā tām pretoties
Ir dažādi veidi, kā nolaupīt automašīnu - sākot ar tradicionālo divu vadu kombināciju un beidzot ar izsmalcinātu kiberuzbrukumu.
Mehānisks
Vienkāršākais veids ir, ja krekeris manuāli atver slēdzeni ar galveno atslēgu vai speciālu vīšanu vai, izmantojot pneimatisko spilvenu, izspiež durvis vai pārsegu. Un, jā, jā, tāpat kā vecās filmās, tas savieno divus vadus.
Kā to novērst: aprīkot savu dzelzs zirgu ar modernu drošības ierīci.
Trauksmes kļūme
Bet, ja trauksme ir, un to nav iespējams neitralizēt, nolaupītāji var izmantot citu taktiku - dažādos veidos, lai provocētu drošības sistēmas darbību. Parasti tas notiek naktī, kaimiņi ir sašutuši, un nokaitinātais īpašnieks izslēdz trauksmi. Rezultātu var paredzēt.
Kā to novērst: aprīkot automašīnu ar modernāku drošības sistēmu ar iespēju brīdināt, izslēgt signālu un bloķēt un / vai imobilaizeru.
Cilvēciskais faktors
Zagļi piekukuļo autostāvvietas apsargus vai vienojas ar izplatītāju / servisa darbinieku veikt nepieciešamās manipulācijas. Piemēram, viņi pievēra acis svešinieku iekļūšanai teritorijā vai izmantoja ierīci, lai pārtvertu signālu no atslēgas fob. Daži arī piekukuļo evakuatora vadītājus, lai viņi paņemtu nolaupītājiem nepieciešamo automašīnu un aizvestu uz klusu vietu, kur viņiem tiks liegtas visas drošības sistēmas.
Kā to novērst: diemžēl gandrīz neko. Atliek tikai aprīkot mašīnu ar izsekošanas ierīci, lai nākotnē to būtu vieglāk atrast. Un, pērkot automašīnu, jums noteikti jāpārprogrammē visi atslēgu piekariņi.
Signāla relejs
Parasti piekļūšana bez taustiņiem ir pietiekami vienkārša - taustiņrādis izstaro automašīnai “saprotamu” radio signālu ar nelielu darbības attālumu, burtiski vienu vai divus metrus. Kad attiecīgais transportlīdzeklis atrodas šajā attālumā, automašīnas uztveršanas ierīce atpazīst signālu, durvis atslēdzas, automašīna startē.
Izmantojot releja metodi, nolaupītāji izmanto bezvadu raidītājus, lai nolasītu un pārraidītu signālu no atslēgas fob uz uztveršanas ierīci līdzdalībnieka rokās, kas atrodas blakus automašīnai. Un, tiklīdz viņš atrodas automašīnā, darbību var atkārtot, lai iedarbinātu motoru; bez taustiņu sistēmām, mašīnai startējot, atslēgu piekariņam jābūt iekšā.
Tiesa, šim nolūkam zaglim ir jātuvojas “pareizā” signāla avotam - vai nu pie ārdurvīm, vai pie loga, vai arī jāstāv tuvu īpašniekam sabiedriskās vietās. Līdzdalībnieks var atrasties jebkur tālu (līdz viena kilometra attālumam).
Kā to novērst: daudzi automašīnu īpašnieki pērk īpašus konteinerus šādām atslēdznieka taustiņiem, kas pilnībā bloķē signālu. Dažus taustiņus var arī izslēgt.
Signāla slāpēšana
Šim nolūkam tiek izmantota īpaša ierīce, kas nomāc viļņus, ko izstaro atslēgas piekariņš, kad īpašnieks mēģina bloķēt motoru un aizvērt automašīnas durvis. Sīkrīku var atrast nolaupītāja kabatā vai paslēpties krūmos netālu no stāvvietas vai ceļa.
Kad īpašnieks nospiež atslēgas pults bloķēšanas pogu, traucējumu dēļ nekas nenotiek, durvis neslēdzas un iebrucēji viegli nokļūst iekšā.
Kā no tā izvairīties: vienmēr izkāpjot no automašīnas, pārbaudiet, vai nemirgo indikators, vai atskan bloķētās atslēgas skaņa. Ja nē, kaut kas nav kārtībā.
Jauna signāla izrakstīšana caur diagnostikas savienotāju
Katrai automašīnai, kas ražota iepriekšējā desmitgadē, ir diagnostikas savienotājs; tas parasti atrodas stūres statņa zonā, parasti tieši zem.
Datoru uzlauzēji ir izstrādājuši ierīci, kas savieno ar šo portu, lejupielādē programmatūru, kas reģistrē jaunu signālu un netālu atdarina atslēgas fob. Laiks tam ir tikai nekas - 14 sekundes. Un šādas ierīces izmaksas internetā ir 15 USD.
Kā to novērst: Palīdzēs laba vecā stila stūres statņa bloķēšana un diagnostikas savienotāja papildu bloķēšana.
Īpašnieka atrašana netālu no automašīnas
Ja īpašnieks nesteidzas attālināties no automašīnas, zagļi var mēģināt mierīgi pārbaudīt durvju rokturus - vai tie atveras. Un tad tas ir jautājums par tehnoloģiju - vai nu uzlauziet automašīnu caur diagnostikas savienotāju, vai arī saudzējiet īpašnieka nervus, noņemot no tā visu vērtīgo.
Starp citu, pat ja autobraucējam izdodas izvairīties no iebrucēju uzmanības, pastāv liela iespējamība, ka viņš atgriešanās gadījumā saņems izlādētu akumulatoru. Atrodot tuvumā esošu atslēgu, elektroniskās sistēmas tiek saglabātas gaidīšanas (un enerģijas patēriņa) režīmā.
Kā to novērst: izmantojiet īpašu ierīci, kas uzrauga mašīnas veiktās darbības un nestandarta gadījuma gadījumā par to informē īpašnieku. Un, ja automašīna tika nozagta, to būs vieglāk atrast.
Kodu pārtveršana
Teorētiski, kad īpašnieks aizslēdz durvis, signālu, kas nāk no atslēgas fob, var nolasīt ar īpašu ierīci. Tas atšifrē un atdarina šo signālu, ļaujot nolaupītājam iekļūt automašīnā, iekļūt tajā un uzskriet spīdošā attālumā.
Tomēr tagad šo metodi praktiski neizmanto, ņemot vērā atslēgas pults izstarotā signāla šifrēšanas sarežģītību.
Datorurķēšanas aplaupīšana
Jo vairāk īpašnieku automašīnas atbloķēšanai izmanto viedtālruņu lietojumprogrammu, jo populārāka kļūst šī metode. Īpašnieka viedtālrunī tiek palaists vīruss, kas zagļiem uz sudraba šķīvja uzrāda paroli no lietojumprogrammas. Un tas pats ir viedtālrunī, pieteikšanās un automašīnas durvju atvēršana ir vienkārša lieta.
Kā to novērst: ievērojiet datoru drošības noteikumus un regulāri instalējiet atjauninājumus automašīnas programmatūrā.
Beigsim uz optimistiskas nots: visu 2018. gadu bija 21112 automašīnu zādzību gadījumi - par piektdaļu mazāk nekā 2017. gadā. Vai tas nozīmē, ka beidzot automašīnu drošības sistēmas kļūst tik uzticamas, ka pat vismodernākie automašīnu ražotāji nespēj tām pretoties? Vai arī tā ir tikai lēnā krīze, kas ietekmē iedzīvotāju pirktspēju, automašīnas kļūst mazākas un tās ir grūtāk pārdot? Tas ir lasītāja ziņā.
