Atšķirība starp labākajiem un sliktākajiem cīnītājiem var nebūt pārāk liela. Pateicoties militārās tehnoloģijas attīstībai, automašīnas, kuras tagad tiek uzskatītas par elitēm, dažu gadu laikā var iegūt segvārdu “lidojošs zārks”.
Kaujinieki ir valsts stratēģiski aktīvi, un tāpēc tie ir jānovērtē. Šeit ir daži to novērtēšanas kritēriji: vai gaisa kuģis spēj izpildīt taktisko uzdevumu, kuram tas tika izveidots? Vai tas ir efektīvs salīdzinājumā ar tā laikabiedriem? Vai viņš ir bīstamāks savam pilotam nekā ienaidnieka iznīcinātāji?
Iepazīstinām jūs top 5 sliktāko amerikāņu iznīcinātāju lidmašīnas saskaņā ar izdevumu The National Interest, kas veltīts ASV ārpolitikai.
5. Bell P-59 Airacomet
Tas bija pirmais amerikāņu mēģinājums izveidot reaktīvo iznīcinātāju. Sacensībās ar smago iznīcinātāju Lockheed P-38 Lightnings, Republikas P-47 Thunderbolt iznīcinātāju-bumbvedēju un sagūstīto japāņu Mitsubishi Zero izrādījās, ka R-59 nebija nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar tā laika parasto iznīcinātāju ar virzuļdzinējiem. Un dažos gadījumos mašīnas ar virzuļdzinējiem pat pārspēja reaktīvo “kolēģi”.
Galu galā R-59 tika pārveidots par pārbaudes lidmašīnu, uz kuras piloti iepazinās ar reaktīvo tehnoloģiju īpašībām.
4. Vought F7U Cutlass
Aukstā kara laikmeta ASV gaisa kuģu bāzes lidmašīnas un pirmais amerikāņu bezdibenis iznīcinātājs. Ne tikai Vought F7U Cutlass dizains padarīja šo automašīnu neaizmirstamu, bet arī iespaidīgs mirušo pilotu saraksts. Projektēšanas kļūdu, sliktas motora jaudas un uzticamības, kā arī citu kļūdainu aprēķinu dēļ, veidojot lidmašīnu, aptuveni 25% no saražotajām automašīnām avarēja avārijās, nosūtot 4 testa pilotus un 21 pilotu no jūras aviācijas uz citu pasauli.
Atvaļinātais ASV jūras kara flotes aizmugurējais admirālis Edvards Lūiss no akrobātikas “Blue Angels” sacīja intervijā Air & Space Smithsonian Magazine, ka ir atkāpies uz vietas, kad viņam tika paziņots, ka Cutlass tiks nopirkts viņa grupai. Pateicoties visiem šiem "nopelniem" Vought F7U Cutlass un ieguva ceturto vietu vissliktāko iznīcinātāju sarakstā Amerikas aviācijas vēsturē
3. Grummans F-11 tīģeris
Kompānija Grumman ir slavena ar kaujas lidmašīnu radīšanu, kas ir ASV jūras kara flotes lepnums. Un F-11 tīģeris ir slavens ar citiem. Viņš ir viens no retajiem gaisa kuģiem vēsturē, kuram izdevās nolaisties zemē bez palīdzības. Pārbaudes lidojuma laikā testa pilots Tomass Ettridžs 4 km augstumā izšāva apmēram 70 čaumalas no četrām 20 mm lielgabali, pēc tam ieslēdza pēcdegli un noķēra tos 2 km augstumā. Protams, netīšām, bet nolaišanās leņķa un ātruma palielināšanās dēļ. Labi, ka čaumalas trenējās, un pilots spēja nolaist automašīnu netālu no skrejceļa.
Tīģera dzīves ilgums bija īss, 13 gadus pēc tā izveidošanas viņš tika atlaists.
2. Convair F-102 Delta Dagger
Ātrgaitas pārtvērējs Convair F-102 Delta Dagger tika izstrādāts, lai iznīcinātu padomju bumbvedējus lielā augstumā.
Lai samazinātu pretestību, dizaineri modernizēja cīnītāja dizainu, kā rezultātā to izveide pēc formas izrādījās līdzīga Coca-Cola pudelei. Convair F-102 Delta Dagger bija pirmais ASV Gaisa spēku deltveida spārnu pārtvērējs.
Lai arī F-102 ātrums galu galā pārsniedza Mach 1.22 ātrumu, lidmašīna neatbildēja izstrādātāju lielajām cerībām.
1. F-35 cīņas iznīcinātājs
Pirmā vieta sliktāko ASV gaisa spēku iznīcinātāju vērtējumā devās uz grafisku ilustrāciju par to, kas notiek, kad ambīcijas gūst pārsvaru pār iespējām. Bija paredzēts, ka spārnotā automašīna tiks nodota ekspluatācijā ar ASV gaisa spēkiem, Jūras spēku un Jūras spēku korpusu, savukārt visām trim iespējām būtu minimālas atšķirības. Līdz 2014. gadam F-35 programmai tika iztērēti 163 miljardi dolāru, un tas ir par 7 gadiem atpaliek no grafika. Un neatkarīgās analītiskās kompānijas Air Power Australia vadītājs Karlo Kopps sacīja, ka salīdzinājumā ar Krievijas S-400 Triumph pretgaisa aizsardzības sistēmu F-35 nav nopietns konkurents un kļūs par vieglu upuri Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmām.
