Vecākie dzelzceļi tika būvēti 6. gadsimtā. BC. Pats vīrietis uz šāda ceļa rīkojās kā spēka iegrime. Tvaika dzinēji cilvēkam nāca klajā tikai 18. gadsimtā. Un 1880. gados parādījās pirmās elektriskās lokomotīves.
Tomēr ilgu laiku vilcieni bija tālu no ātrākā transporta veida, dodot ceļu aviācijai. Kaut arī mūsdienu dzelzceļi ļauj pārvietoties ar ātrumu 300–500 km / h. Ātrākie vilcieni pasaulē pārstāvēti mūsu desmitniekā.
10. THSR 700T (300 - 315 km / h), Taivāna
Vilciens tika izstrādāts, pamatojoties uz japāņu Shinkansen. Vilcienā ir 12 vagoni, kuros ir izmitināti 989 pasažieri. THSR 700T uzstādīja savu ātruma rekordu 2005. gadā, paātrinot ātrumu līdz 315 km / h.
9. InterCity Express (320 km / h), Eiropa
ICE ekspress vilcieni ir īpaši populāri Vācijā. Līdzīgi vilcieni tiek nogādāti arī Krievijā, kur tos izmanto ātrgaitas dzelzceļa līnijās Maskava-Ņižņijnovgoroda un Maskava-Sanktpēterburga, taču iekšzemes dzelzceļa konfigurācija nepieļauj maksimālu ātrumu.
8. Eurostar (300 - 334 km / h), Eiropa
Šis ātrgaitas vilciens kursē starp Franciju, Beļģiju un Lielbritāniju caur Lamanša tuneli. Tajā pašā laikā Eurostar nodrošina 900 pasažieru no Londonas uz Parīzi tikai 2 stundās un 16 minūtēs.
7. KTX Sancheon (305 - 352 km / h), Dienvidkoreja
Vilcienu projektēja un uzbūvēja Hyundai Rotem inženieri, pamatojoties uz franču TGV vilcieniem. Vilciena ietilpība ir 363 pasažieri. Drošības apsvērumu dēļ vilciens nesasniedz maksimālo ātrumu, pārvadājot pasažierus ar ātrumu ne vairāk kā 305 km / h.
6. ETR-500 (300 - 362 km / h), Itālija
Elettro Treno Rapido 500 pirmo reizi tika izlaists 1993. gadā. No Boloņas centra līdz Milānas centram vilciens ilgst 56 minūtes. 2014. gadā tiks uzsākta atjaunināta vilciena versija - ETR-1000, kuras maksimālais ātrums būs 400 km / h.
5. AVE Talgo-350 (330 - 365 km / h), Spānija
Vilcienā ir vietas 350 pasažieriem un kursē maršrutā Madride - Valjadolida, kā arī maršrutā Madride - Barselona. Sakarā ar degunu, kas izskatās kā pīles knābis, spāņi šo vilcienu sauc par Pato, kas nozīmē "pīle".
4. CRH380A (380 - 486 km / h), Ķīna
Vilcienā ir 8 vagoni un tajā ir 494 pasažieri. CRH380A darbojas kopš 2010. gada maršrutā Šanhaja - Nanjinga. Līdz šim ir pievienoti vēl 2 maršruti: Uhana - Guandžou un Hangdžou-Šanhaja.
3. Šanhajas Maglev vilciens (431 - 501 km / h), Ķīna
Šis ātrgaitas magnētiskās piekares vilciens Ķīnā darbojas kopš 2004. gada, lai gan tikai nesen to sauca par nākotnes transportlīdzekli. Viņš pārvar 30 km attālumu no Šanhajas centra līdz lidostai 7-8 minūtēs. Vilcienu izstrādāja nevis ķīnieši, bet gan vācu inženieri.
2. TGV (320–575 km / h)
TGV ir vilcienu sērija, starp kurām Reseau un Duplex modeļi attīstās ar ātrumu līdz 320 km / h, bet Atlantique modelis - līdz 515 km / h. TGV POS vilciens 2007. gadā uzstādīja ātruma rekordu starp visiem dzelzceļa vilcieniem, paātrinoties līdz 575 km / h.
1. Šinkansens (320–581 km / h)
Šie ātrgaitas vilcieni var būt dzelzceļa vai magnētiskā piekare. Šinkansens savu ātruma rekordu uzstādīja 2003. gadā. Jāatzīmē, ka 40 ātrgaitas vilcienu darbības gados nav noticis neviens negadījums.
