Pirmā šāda veida kodolzemūdene nokrita 1954. gadā. Būdamas milzīgs ierocis okeānu ūdeņos, zemūdenes rada briesmas cilvēcei un viņu pašu apkalpei. Sakarā ar ugunsgrēku uz Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas “Losharik” dziļūdens aparātiem šā gada 1. jūlijā tika nogalināti 14 jūrnieki. Šajā sakarā mēs nolēmām atsaukt 10 lielākos negadījumus zemūdenēs.
10. SS-109 (USS S-4), ASV (1927)
Līdz 1944. gadam lielākā daļa zemūdenes dienesta tika veikta virs ūdens un tika iegremdēta tikai, lai uzbruktu ienaidniekam vai paslēptu to no tā. Amerikāņu SS-109 nogrima pie Menkasas pussalas, un to bija satriecis krasta apsardzes kuģis. Rezultātā tika nogalināti 40 karaspēki. Pārsteidzoši, bet laiva gadu pēc negadījuma atgriezās ekspluatācijā un strādāja līdz tās nodošanai ekspluatācijā 1936. gadā.
9. "Pike" C117, PSRS (1952)
S117 - vienas no lielākajām zemūdenēm pasaulē pēctecis. Padomju dīzeļelektriskās zemūdenes applūšanas laikā ar torpēdām 52 jūrnieki pazuda bez vēsts. Katastrofas iemesls un kuģa bojāejas vieta līdz šim nav zināmi. Incidents notika 1952. gada decembrī, gatavojoties mācībām Japānas jūrā.
Nesasniedzis vingrinājumu norises vietu, S-117 komandieris ziņoja, ka ir bojāts pareizais dzinējs, tāpēc kaujas vienība devās uz noteikto laukumu ar vienu dīzeļdzinēju. Pēc kāda laika kapteinis ziņoja par traucējummeklēšanu. Pēc tam ar komandu vairs nebija nekāda sakara. "Pike" meklēšana, kas tika veikta līdz 1953. gadam, nebeidzās.
8. “Thresher” SSN-593, ASV, (1963)
Amerikāņu kodolzemūdenes vraks atņēma 129 dzīvības vingrinājumu laikā netālu no Masačūsetsas (ASV) krasta līnijas. SSN-593 devās jūrā, lai pārbaudītu korpusa izturību galējos dziļumos. Korpusa mehānisku bojājumu dēļ zemūdene steigā nogrima un eksplodēja zem ūdens aptuveni 732 metru augstumā. Kā redzams, fotografējot no negadījuma vietas 2,5 km dziļumā, sprādziens bija spēcīgs un izraisīja lielu gružu izkliedi aplī ar 300 m rādiusu.
7. K129, PSRS (1968)
K-129 ar dīzeļdzinēju un kodolgalviņām nogrima 1968. gada 8. martā Klusajā okeānā (netālu no Havaju salām) kopā ar komandu no 96 līdz 98 zemūdenēm (dati atšķiras). Negadījuma iemesls palika neatrisināts, taču tika izvirzītas vairākas teorijas, no kurām viena bija sadursme ar nezināma valsts kuģi.
Saskaņā ar oficiālo ASV jūras spēku ziņojumu, kas 1974. gadā varēja atrast K-129, vaina traģiskajā katastrofā, kas notika ar padomju zemūdeni, bija sprādziens uz kuģa. Kad kuģi pacēla Amerikas Jūras spēku spēki, zemūdene sadalījās divās daļās, bet dažas lielu vienību daļas tika nogādātas vienā no ienaidnieka flotes vietām. Pārbaudes laikā tika izvesti sešu padomju jūrnieku ķermeņi, kurus ar visiem pagodinājumiem amerikāņi vēlāk apglabāja jūrā.
6. "Skorpions" SSN-589, ASV (1968)
ASV armija 1968. gada 21. maijā Atlantijas okeānā, 740 km uz dienvidrietumiem no Azoru salām, zaudēja otro kodolzemūdeni un 99 jūrniekus. Apkalpei vajadzēja atgriezties bāzē pēc 5 dienām, bet liktenis izlēma citādi. Vēlāk nogrimušo mašīnu veltīgi meklēja apmēram sešus mēnešus aptuveni 60 kuģu un 30 lidmašīnu spēki. Drīz Scorpion tika atrasts apmēram 3000 metru dziļumā, izmantojot hidrolokatoru.
Kā bieži notiek, katastrofas cēlonis vēl nav noskaidrots. Visticamākais iemeslu attaisnojums bija torpēdas detonācija, taču daži eksperti to uzskatīja par rūpīgi slēptu faktu par to, ka padomju zemūdens flote likvidēja Skorpionu.
5. K-8 (projekts 627A "KIT"), PSRS (1970)
Pirmais skumjš PSRS kodolenerģijas flotes liegums bija K-8 vraks un visi uz kuģa esošie (52 cilvēki). Atrodoties patruļās Vidusjūras ūdeņos, 1970. gada 12. aprīlī kodolzemūdenes pavēlēja pārvietot uz Biskajas līci, lai piedalītos liela mēroga mācībās ar nosaukumu “Ocean-70”.
Kuģa galvenais uzdevums bija identificēt potenciālā ienaidnieka spēkus, caur zemūdens izlaušanos līdz PSRS jūras robežām. Kodolkuģis nogrima pirms mācību manevru sākuma, kas bija plānots 14. aprīlī, liktenīga ugunsgrēka rezultātā. K-8 KIT nogrima 500 km attālumā no Spānijas, zaudējot garenisko stabilitāti un kopumā peldspēju. Mirstot, apkalpei izdevās neitralizēt kodolreaktorus.
4. K-278 "Komsomolets" (projekts 685 "Fin"), PSRS (1989)
Drosmīgo nāvē (galvenokārt no hipotermijas) gāja bojā 42 padomju karavīri, 27 komandas locekļi aizbēga.
Trešās paaudzes kodolzemūdene, kas bija aprīkota ar ātri ielādējamām torpēdu caurulēm, tajā laikā cita starpā bija rekorda turētāja pazemināšanās dziļumā zem ūdens - 1027 metri -. Ieraksts tika reģistrēts 1985. gadā. Neskatoties uz iespējām, Komsomolets gāja bojā un nogrima Norvēģijas jūrā pēc ugunsgrēka divos blakus esošos nodalījumos.
Tas notika 1989. gada 7. aprīlī, kad automašīna seklā 380 metru dziļumā brauca ar ātrumu 14,8 km / h (8 mezgli). Avārijas rezultātā tika notriektas galvenā balasta tanku sistēmas, caur kurām jūras ūdens piepildīja zemūdeni.
3. "Kursk" K-141 (projekts 949A "Antei"), Krievija (2000)
Kodolzemūdeņu kreiseris-raķešu nesēja dienests traģiski tika pārtraukts 2000. gada 12. augustā taktisko vingrinājumu laikā Barenca jūrā ar atzīmi nedaudz virs 100 metriem. Degvielas noplūdes dēļ no torpēdas dzinēja pērkons sagruva divus liktenīgus sprādzienus, un pēkšņi gāja bojā lielākā daļa apkalpes locekļu (no 118 cilvēkiem uz klāja).
Divdesmit trīs zemūdenes varēja pārvietoties uz neskarto nodalījumu aizmugurē, kur ilgi gaidīja palīdzību, lai varētu nākt. Viņi nomira no skābekļa trūkuma, negaidot veiksmīgu glābšanas operācijas pabeigšanu, kas izvērsīsies ūdeņos starp Krievijas Federāciju un Norvēģiju. Pēc bojā gājušo skaita zemūdenēs šis negadījums kļuva par vienu no lielākajiem kodollaivām pēckara periodā Krievijas flotes vēsturē. “Viņa noslīka” ... Tā V.V. atbildēja Putins uz amerikāņu žurnālista jautājumu "Kas notika ar Krievijas zemūdeni Kurskā?" tiešraidē kanāls CNN.
K-141 pacelšanas process vairākos posmos 12 mēnešu laikā notika divdesmit valstīs. Tika lēstas meklēšanas un atkopšanas operācijas izmaksas simtiem miljonu dolāru apmērā. Pēc kuģa palieku izrakšanas tika atrasti un aprakti simt piecpadsmit mirušie zemūdenes. Trīs jūrnieki nekad netika atrasti. Potenciāli bīstamie laivu ieroči un kodolreaktori (2 gab.) Tika evakuēti.
2. "Min 361", Ķīna (2003)
2003. gada 16. aprīlī regulāru jūras spēku apmācību laikā Bohaiwan līcī (Dzeltenā jūra, Ķīnas ziemeļaustrumu piekrastē) zemūdenē Min 361 radās neparasta situācija - dīzeļdzinēja sabrukums. Nepareiza darbība sekmēja skābekļa līmeņa agrīnu samazināšanos. Pēc tam visa apkalpe (70 cilvēki) zaudēja dzīvību nožņaugšanās dēļ.
Tad Ķīnas varas iestādes vispirms atklāja zemūdens flotes katastrofas faktu. Saskaņā ar datiem, kas tika publiskoti 2003. gada 2. maijā, vietējie zvejnieki atrada “Min 361”, kas 9 dienas pēc traģiskā negadījuma nejauši piestiprināja periskopu ar saviem tīkliem.
1. Sanhuana, Argentīna (2017)
“San Juan” kapteinis pārtrauca sazināties 2017. gada 15. novembrī, pirms tam sūdzoties par problēmām ar strāvas padevi. Tad zemūdene ar 44 cilvēku apkalpi atradās pārejā no Jūras spēku bāzes Mar del Platā, 1400 km no Argentīnas galvaspilsētas. Pēc dienas saziņa ar viņiem neizdevās. Gandrīz 2 nedēļas pēc laivas zaudēšanas tika ziņots, ka jūrnieku glābšanas operācija tika pārtraukta, jo skābekļa rezerves, pēc aprēķiniem, varēja ilgt tikai nedēļu.
Argentīnas kara flotes zemūdeni sonārs atklāja tikai 2018. gada novembrī, gadu pēc tās pazušanas, okeāna dibenā. Avārijas cēloņi kļuva zināmi jau dienu no vācu uzņēmuma, nogrimušu zemūdeņu ražotāja, ziņojuma. Eksperti uzskata, ka nodalījumu applūšana sākās caur vārstu akumulatora nodalījumos. Tas izraisīja īssavienojumu un attiecīgi sprādzienu.
Pazudušās Argentīnas kodolzemūdenes San Juan komandieris pirms treniņnometnes apsolīja mātei, ka šis būs pēdējais ceļojums uz jūru ...
